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南昌昌航大道规划公布全长约85公里共3座菱形

中国江西网讯 记者孙娟报道:4月16日,中国江西网记者从规划部门获悉,为完善南昌市“十横十纵”干线路网系统建设,促进昌东片区的发展,支撑沿线用地开发,南昌市城乡规划局组织开展了昌航大道道路交通详细规划的编制。目前,该规划已编制完成,正向社会公告,听取公众意见。

米克-舒马赫在测试中

“车王之子”所做出的1分22秒828的成绩已经超越2016年兰斯-斯托尔在该赛道的杆位圈速0.2秒。

国际汽联(FIA)F3欧锦赛第二轮季前测试在红牛赛道结束,米克-舒马赫再次做出最快圈速,以0,1秒领先险些在上赛季夺下澳门格兰披治大赛车桂冠的费迪南-哈布斯堡。

迈凯伦MCL在揭幕战澳大利亚大奖赛中

倍耐力运动总监马里奥-伊索拉表示,轮胎磨损度将在巴林大奖赛得到提高,车手将普遍采用两停策略。“巴林(和墨尔本不一样),温度更高,而且有需要耗费轮胎的加速区,因此后轮磨损普遍较大。今年我认为在使用更软的轮胎后,策略将会是一停或两停,但两停的可能性更大一点。”

米克-舒马赫再次登顶F3季前测试

一箭双星:西昌再成功发射北斗三号卫星 中国再次成功发射两颗北斗三号卫星,将与此前6颗组网运行 长三乙“一箭双星”送北斗导航卫星入轨 5年“北斗”民用化:大众应用触手可及,与GPS实现互操作

哈斯车队在澳大利亚大奖赛中排名第六和第七,仅次于三大车队,并且在比赛开始后排名第四和第五。虽然不幸因赛车进站故障退出比赛,但美国车队的实力显露无疑。

关键词 >> 北斗导航

印度力量、迈凯伦希望对哈斯与法拉利的合作进行调查

本田将在巴林大奖赛调查MGU-H故障

昌航大道(青山湖北大道―天祥大道)道路红线60米,采用主线双向6车道+两侧辅道的标准横断面形式。其中,中间为6米宽的绿化带,两侧为各11米宽的机动车道、4.5米宽的绿化带、7米宽的辅道、4.5米宽度人行道。部分路段或节点将结合相交高等级道路、电力设施、综合管廊、地铁建设及其它相关工程方案最终确定。

责任编辑:顾亚敏澎湃新闻报料:4009-20-4009   澎湃新闻,未经授权不得转载

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这让其他中游车队对哈斯与法拉利的合作关系出现了疑问。当前,“跃马”向哈斯提供大量零部件,仅有单体壳、底盘等关键赛车部件由车队自己设计。对此,印度力量COO奥特玛尔-绍夫瑙尔希望在下一次F1策略小组会议上对此进行讨论。

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在过去三个赛季频繁出现稳定性故障的本田动力单元在本赛季的季前测试中表现稳定。但是,日本厂商的良好表现却未能延续至澳大利亚大奖赛。皮埃尔-加斯利在正赛中不幸因MGU-H故障退出比赛。对此,本田表示将在巴林大奖赛周末对故障进行调查。

前F1车手胡安-帕布罗-蒙托亚确认将代表United Autosport车队参加2018年勒芒小时LMP2组别的争夺。作为前F1摩纳哥大奖赛和Indy500大赛冠军,哥伦比亚人必须夺下全场勒芒24小时耐力赛冠军才算完成“赛车界三大皇冠”,而对于LMP2组来说获胜的可能性极其微小。

蒙托亚确认参加勒芒24小时

胡安-帕布罗-蒙托亚

对于同样的话题,迈凯伦车队执行总监扎克-布朗也表示哈斯车队的运作模式“需要得到好好研究。”

巴林大奖赛轮胎选项公布 迈凯伦选择激进

昌航大道全长约8.5公里

迈凯伦车队十分激进的为旗下两位车手在巴林大奖赛周末选择9套超软胎。中游对手雷诺、哈斯与印度力量则全部选择8套超软胎。而红牛、法拉利和梅赛德斯的超软胎数量仅为7套。

哈斯车队在比赛中一度力压红牛车队

“我们在遥感数据上发现MGU-H出现异常。所以我们决定让赛车停下。我们不知道这一部件是否已经完全受损,我们将会在巴林对此进行调查。季前测试中MGU-H完全没有出现问题,(问题)还是第一次出现。”全新本田动力单元主管田边丰治说道。

“我不知道他们是怎么做到的,就像魔法一样。F1的历史上从来没有出现过类似的事情。我真的不懂为何一支刚刚加入F1且不足以设计一台赛车的新军能够战胜拥有更多经验的车队。真的是因为魔法?如果是真的话,我希望拥有他们的魔杖。”

3月30日,我国再次成功发射两颗北斗三号卫星。新华社 图 2018年3月30日01时56分,西昌卫星发射中心,长征三号乙运载火箭以“一箭双星”方式成功发射第三十、三十一颗北斗导航卫星,这也是我国北斗三号第七、八颗组网卫星,与此前发射的六颗北斗三号卫星进行组网运行。近日,北斗卫星导航系统总设计师杨长风在接受上游新闻·重庆晨报记者采访时透露,今年要发射18颗北斗卫星,年底向“一带一路”沿线国家提供服务;到2020年,建成世界一流的北斗系统;2035年,建成一个以北斗系统为核心的,构建空天地海无缝覆盖多种手段融合、高精度安全可靠、万物互联万物智能的国家北斗综合定位导航授时(PNT)体系。届时,时空信息服务将渗透到我们生活的每一个角落,北斗无处不在,无时不在。 北斗导航系统总设计师杨长风。 技术封锁 研制出300万年误差一秒的原子钟 在海湾战争中,装载GPS的武器的精确打击性能让世界震惊,我国于1994年作出重大决定,研发自己的卫星导航系统,命名为“北斗”。 然而,研发过程并不顺利。 2005年,正在建设的北斗二号的原子钟出了问题。高精度的时间基准技术,是卫星导航系统最核心的技术,直接决定着系统导航定位精度,对整个工程的成败起决定性的作用。 “在研制初期,当时技术有限,就想着从国外引进,但没想到国外对我们进行技术封锁,成为当时北斗卫星导航系统建设的最大瓶颈。”杨长风说,也正因为这样,北斗人更加坚定了自力更生的信念。 “这件事情以后,我们有了一个共识,核心关键技术必须要自己把它突破,不能受制于人。当时我们的北斗人说了这样一句话,六七十年代有原子弹,我们北斗人一定要有自己的原子钟。” 那之后,北斗人给自己制订了目标,研制误差仅有10的-12次方的原子钟,通俗地讲就是这个原子钟每十万年只会出现一秒的误差。 为此北斗人成立了三支队伍同时开展研发,并在基础理论、材料、工程等领域同步进行推进。就这样,仅仅用了两年时间,北斗人就攻克了原子钟这个最大技术障碍。 不仅如此,现在用在北斗三号上的原子钟,已提升到每300万年才会出现1秒误差的精度,完全满足了我国的定位精度要求和卫星的使用寿命。 说起这些,杨长风无比自豪,“这种能力就是逼出来的,逼到这个份上,我们科技人员就是靠着这种,叫作骨气也好,叫作努力也好,最后把它拿下来了。” 杨长风说,目前北斗卫星定位系统的高精度位置服务系统已经达到了动态亚米级、厘米级,事后处理毫米级。 关键三天 像抱着自己的孩子一样抱着应答机 在突破原子钟的技术难题后,北斗人又迎来另一个难题。 我国开始研发北斗卫星导航系统时,美国和俄罗斯已占据了最适合卫星导航的频段,北斗已经无频可用。而导航卫星上天的前提,是要有合法的轨道位置和频率资源,这是各国必争的宝贵资源。 “在中国和欧盟的促成下,国际电联最大限度地从航空导航频段里面挤出了一小段,供各国卫星导航共同使用。这小小的一段频率,只占黄金频率的四分之一,但却是建设一个全球卫星导航的基本要求,各国都可以申请。” 2000年4月18日,中国北斗和欧盟伽利略系统同时申请成功。 根据国际电联的规则,该轨道位置和频率资源不是永久的,有效期只有7年,申请成功的国家必须在有效期内成功发射导航卫星,才算成功占领了这片太空“国土”。 这轨道和频率资源,是杨长风带领着北斗人背水一战抢下来的。 “也就是说2007年4月18号,我们没有接收到信号,就自动退出了‘空间国土’的位置。”而按照原来的部署,我国要在2007年底,才发射首颗北斗导航卫星,“如果按照原计划,我们好不容易申请到的轨道位置和频率资源就过期了。” 为了保留这个轨道位置和频率,北斗人夜以继日赶工,2007年4月初卫星进入最后的发射阶段。 “当时卫星都上了发射塔架,突然应答机出现了异常。” 杨长风解释,应答机是用于天上和地下互联的,“有了这个应答机我们才会知道,天上的信号和地下的信号有没有联通。” “当时应答机的信号不稳定,有时好有时不好,为了确保拿到频率资源,就必须有这个信号。”杨长风说,这个信号非常关键。“当时留给我们的时间只剩下3天,为了万无一失,我们决定修复应答机。” 于是,他们爬上塔架、打开火箭、剥开卫星,拿出有问题的应答机,立刻从西昌赶到成都,从零开始,对应答机重新进行检验测试。在把应答机从西昌运往成都的过程中,北斗人像抱自己孩子一样,一直紧紧抱着应答机。 在成都的三天时间,杨长风坦言,“说句实在话,心情紧张、沉重,压力也很大,72小时基本没合眼。” 应答机修好之后送回西昌。4月14日4时11分,北斗二号首颗卫星从西昌发射升空。 4月17日20时,第一组卫星信号发下来了,“当时我们在操场,摆了一张桌子,有十几个接收机,同时接到信号的时候,整个操场的人全部都欢呼跳跃,我高兴得流泪,真的就是无意识地热泪盈眶。” 杨长风说,当时他别的没多想,“就是觉得我们终于拿到这个信号,我们北斗发展的道路已经开通了。” 此时,距离限定时间只剩下不到4小时。 北斗不远 为汶川灾区救援打开了一条生命通道 北斗看似离我们很远,其实很近。 2008年汶川地震时,在通信、电力、交通都被毁坏,灾区与外界失去一切联系的情况下,北斗运用其独特的短报文功能,把当时灾区的情况,用文字实时报告给指挥中心,为救援打开了一条生命通道。 还有大家熟悉的共享单车,北斗的精准定位能够帮助共享单车停放。“超出停放范围一定距离,就会自动提示。”杨长风说。 交通部门利用北斗形成了车辆监管系统,对一些危险品的运输车、长途客车、旅游客车,进行实时监管监控。现在跟原来同期相比,事故率和伤亡率已经下降了百分之五十。 定位精确到亚米级、厘米级的北斗卫星导航系统,安装在手机上,为“路痴”解决了找不着路的困惑;能够探测到强风中建筑物晃动,能帮助监测一些自然灾害;草原上的牧民们用北斗来监管羊群,进行放牧……正如杨长风所说,“北斗无所不能,无所不在。就怕你没想到,没有做不到,所以大胆去想,你想到了就有用了。” 语录 ○“六七十年代有原子弹,我们北斗人一定要有自己的原子钟。” ○“这种能力就是逼出来的,逼到这个份上,我们科技人员就是靠着这种,叫作骨气也好,叫作努力也好,最后把它拿下来了。” ○“当时我们在操场,摆了一张桌子,有十几个接收机,同时接到信号的时候,整个操场的人全部都欢呼跳跃,我高兴得流泪,真的就是无意识地热泪盈眶。” ○“北斗无所不能,无所不在。就怕你没想到,没有做不到,所以大胆去想,你想到了就有用了。” 对话 用北斗导航 在重庆会迷路吗? 上游新闻·重庆晨报:都说重庆是5D魔幻城市,导航都要迷路。北斗导航在重庆会迷路吗? 杨长风:我去年在央视录制《开讲啦》节目时,就见识了重庆的魔幻。当时一位观众说她是路痴,完全分不清方向,就说到了北京的“迷宫之首”西直门立交桥,后来小撒直接拿出了重庆的黄桷湾立交,听说地面以上有5层,共15条匝道。 现在我们的北斗卫星导航系统已经实现了高精度导航,可以精确到分米、厘米,精确到路基导航、车道级的导航,只要地图更新及时,北斗卫星导航系统可让你更好地体验“魔幻”重庆。 上游新闻·重庆晨报:我们在哪个楼层,北斗也能准确定位吗? 杨长风:2035年,当我们形成国家北斗综合PNT(定位导航授时)体系,就能够实现室内,室外,天空、地、海的无缝连接,你在哪个楼层,当然就能够定位了。 上游新闻·重庆晨报:听说北斗工程建设有不少的年轻人? 杨长风:我们北斗工程建设的这支队伍里,大部分都是博士生,基本在30岁左右。现在90后也在慢慢成长过程中,尤其是我们北斗3号工程,就是靠这些年轻人撑出来的一片天。新一代中国青年经过一段时间的磨炼,将在北斗系统建设中继续发挥重要作用。 为了鼓励更多青少年从小认识北斗,了解中国航天事业,我们还举办了关于北斗的青少年活动大赛,开展科普知识讲座。 北斗日历 北斗计划的三个阶段 2000年10月以来,北斗计划已成功发射30多颗北斗卫星,分为三个阶段进行。 2000年10月至12月为第一阶段,北斗一号系统成功建成,共发射了4颗卫星。 2007年至2012年年底,北斗二号系统建成,向亚太地区提供服务。“北斗二号”并不是“北斗一号”的简单延伸,它解决了“北斗一号”系统存在的技术问题,提供海、陆、空全方位的全球导航定位服务。 2017年至2020年前后,北斗全球系统将建成,面向全球提供服务。 (原题为《北斗导航在重庆会迷路吗? 总设计师:可以让你更好地体验魔幻重庆》)

据了解,昌航大道(青山湖北大道―天祥大道)定位为交通性城市主干路,兼具景观功能,全长约8.5公里,与沿线青山湖北大道、民兴路、民营大道、科技大道、高新大道、高新五路、京东大道、高新七路、景星路、艾湖路、艾溪湖西路、艾溪路东路、中兴路、昌东大道、创新一路、创新二路、创新大道、天祥大道等道路相交,共规划3座菱形立交。